Roky očekávané metro D ještě ani neotevřelo své brány cestujícím a Praha už plánuje pátou linku E.
Linka E by měla spojit pražské části mimo centrum města, a to v délce 22 kilometrů. „Myšlenka linky metra propojující části města mimo centrum vznikla už v 80. letech a nyní rezervu pro její trasu zakotvuje nový pražský územní plán. Smyslem spojení má být především dostat lidi z aut do MHD, dopravně ulevit centru a doplnit nyní chybějící či nedostačující spojení,“ citují Novinky kandidáta na primátora Petra Hlaváčka ze STAN.
Propojení Prahy za 220 miliard
Pátá linka E by měla vést ze Smíchova přes Pankrác, Bohdalec, Žižkov, Vysočany a Letňany do plánovaného severního terminálu vysokorychlostní železnice, informuje Pražský deník. S metrem A by se měla potkat na stanici Želivského, s linkou B na stanicích Nádraží Smíchov a Vysočanská a s trasou C na Budějovické a v Letňanech. S linkou D, která je teprve ve výstavbě, by se měla křížit na Pankráci, kudy ale vede i linka C. Možná tak vznikne nový přestupní uzel tří linek.
„Konkrétní přínos metra E bude obrovský,“ sdělil náměstek pro dopravu Jaromír Beránek z hnutí Piráti. Cestu mezi Bohdalcem a Nákladovým nádražím Žižkov by z dnešních zhruba 25 minut s přestupem zkrátilo na pouhé 3,5 minuty.
Plán nové linky, která by měla vyjít na 220 miliard korun, vypracoval Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy s tím, že by nemusela být celá vedená jen pod zemí. Realizaci musí potvrdit studie proveditelnosti, jejíž vypracování chce pražská rada nechat schválit 7. září.
„Je potřeba myslet na budoucnost, proto má smysl už dnes pracovat na přípravě páté linky metra,“ řekl kandidát na primátora Tomáš Portlík z ODS. Kvůli vysokým nákladům a jiným projektům, které je třeba prioritně dokončit, „teď není čas začít stavět, ale je čas projekt kvalitně připravit,“ vysvětlil.
